Самая первая шахта при сооружении Столичного метро, была заложена на искусном участке на сегодняшнем перегоне «Красносельская» до «Сокольники», на Русаковской улице.
Первая линия метрополитена "Сокольники" - "Парк Культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская" протяжённостью 11,2 км, имела 13 станций. Проходить этот участок понадобилось 4 приемами при сплошном деревянном креплении. Всего горным приемом было пройдено 9013 метров тоннелей, щитами - 887 метров, траншейным приемом - 3251 метр, открытым приемом - 4220 метров. Участок линии от Комсомольской площади до Библиотеки имени Ленина проходил в районах с плотной многоэтажной застройкой, узкими улицами и прокладывался приемом основательного заложения. Участки от Сокольников до Комсомольской площади и от Библиотеки имени Ленина до Крымской площади возводились открытым приемом в котлованах. На Арбатском радиусе от улицы Коминтерна до Смоленской площади для проходки применялся траншейный прием с деталями коллекторного.
15 октября 1934 года, от станции "Комсомольская" до станции "Сокольники", стартовала обкатка одного пути - был пущен 1 пробный поезд, состоящий из 2 вагонов: №1 - моторного, красного цвета и №1001 - прицепного, песочного цвета.
4 февраля 1935 года, по всей магистрали прошёл 1 поезд и всего лишь через 2 дня первыми пассажирами Столичного метро стали участники VII Всесоюзного съезда Советов. 19 февраля стартовало регулярное учебное перемещение по магистрали. Во время обкатки тыс. столичных жителей - передовиков производства, смогут проехать по 1 линии наилучшего во всем мире метрополитена.
14 мая 1935 года, в Колонном зале Здания Союзов произошло парадное заседание, приуроченное к пуску Столичного метрополитена. Почти все строители метро были награждены правительственными орденами.
15 мая 1935 года, в 7 часов утра открыли двери для пассажиров все 13 станций 1 линии метро. Было начато перемещение поездов меж станциями "Сокольники" и "Парк культуры", с ответвлением к Смоленской площади (станции "Коминтерн", "Арбатская" и "Смоленская") Среднесуточные перевозки составили 177.000 пассажиров. В дальнейшие годы возведение метро проводилось неустанно, не прекращаясь в том числе и в годы войны. Наконец, 15 мая 1935 года была пущена в строй первая линия, и с этого этапа ведёт свой отсчёт ситуация становления первого российского метрополитена, ставшего родоначальником создания метрополитенов в нашей стране.
Для входа в метрополитене было возведено 17 надземных вестибюлей, 5 наклонных ходов, 15 эскалаторов, 56 вентиляционных шахт, уложено 21 тыс. кв. м. мрамора, 25,7 км. путей, 540 км. кабеля, построено 4 подстанции. И это все изготовлено в рекордно короткие сроки, меньше чем за 3 года.
Во время Великой Отечественной войны на станции "Красные ворота" присутствовали отделы Генерального Штаба и ПВО. Поезда станцию проезжали без остановки, перрон отделили от путей высокой фанерной стеной. В последствии войны еще длительное время подавляли отпечатки данной работы. Под станцией был построен свежий бункер для штаба ПВО. Присутствует обманчивый слух, что штаб находился на располагающейся рядом "Кировской" (ныне "Чистые пруды"), хотя эта информация ошибочная.
В начале 50-х, было принято решение продолжить линию на юго-запад в сторону строящихся свежего помещения МГУ на Ленинских (ныне Воробьёвых) горах и грандиозного спортивного ансамбля "Лужники" Возведение стартовало в середине 50-х, и завершилось в 1957 году открытием станций "Фрунзенская" и "Спортивная", и в 1959 году открытием "Ленинских гор" и "Университета"
Стоит обнаружить, что станция "Ленинские горы", была находится на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста. В связи промахов, допущенных при строительстве моста, в 1984 году станция была "временно" закрыта в процесс перестройки, коия реально стартовала в только в 1997 году, а до этого не проводилась в связи дефекта средств, т.к. была нужна абсолютная смена всех несущих систем моста. Перемещение поездов осуществлялось по временным обходным мостам.
Сразу в последствии открытия "Университета", продолжилось возведение линии на юго-запад в свежий регион Тропарёво. В 1963 году открыты станции "Проспект Вернадского" и метро "Юго-Западная" В 1966 году линия продлевается на 1 перегон на северо-восток от станции "Сокольники" до "Преображенской площади" с пересечение речки Яуза по открытому метромосту.
В середине 80-х стартовало продление линии на северо-восток к свежим станциям "Черкизовская" и "Улица Подбельского" И еще к свежему депозитов - "Черкизово" Открытие 2 депозитов на линии было нужно, единственное тогда уже первое депозитов "Северное" не справлялось с нагрузками; длина линии видно повысилась, а взамен четырёхвагонных поездов на линии ходили семивагонные, также, существенно уменьшились интервалы меж поездами. Небольшое расширение депозитов в середине 50-х, не решило трудности в том числе и на тот момент. А в последствии открытия "Преображенской площади" и участка "Парк Культуры" - "Юго-Западная", нагрузка линии повысилась в некоторое количество раз. Линия нуждалась во втором депозитов, предлагалось, к примеру, построить подземное депозитов. Про это подробнее тут. В результате, было принято решение возводить депозитов в регионе Черкизово.
Стоит обнаружить, что станции "Черкизовская" и "Ул. Подбельского", изначально спроектированы под станции Грандиозного Кольца. И на перегоне "Преображенская площадь" - "Черкизовская" как следует заметно как поезд уходит в бок с Сокольнической линии, после этого идёт по межлинейнику и, в конце концов, встраивается в линию Грандиозного Кольца.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
