Строительство столичного метро предполагает немаленький интерес со всех точек зрения. Раз принять к сведению то обстоятельство, что к январю 1934 года было проделано лишь в пределах 6 процентов всех дел, а к январю 1935 года проект был исполнен целиком, то столичный метрополитен устанавливает рекорд скорости, не знаменитый до сего времени в мировой практике метростроения. За рубежом нет метрополитенов, закоренелых меньше чем за 3 года. Обыкновенно это возведение рассчитано на период от 3 до 6 лет.
Рекордные темпы Метростроя еще наиболее подчеркиваются тем обстоятельством, что сооружение абсолютно свежего вида, первый раз начатое в СССР, было построено целиком из советских материалов, советскими рабочими и инженерами, не имевшими практически никакого подготовительного навыка в данной отрасли.
Московский метрополитен возрос без «докторов» и «лекарств» повторяющий вид заморских технических компаний, импортного оборудования и материалов. Метро в Столице — на все 100 процентов советское сооружение.
Интересно очередное обстоятельство, которое имеет возможность привидеться нежданным и непонятным. Чем скорее строится подземное сооружение, тем повыше его качество. Это об'ясняется тем, что при стремительной доставке бетона от бетономешалки к забою бетон остается новым, следовательно и наилучшим по качеству. При стремительной укладке бетона мы получаем монолитное сооружение, без прохладных швов, неминуемых при замедленной укладке. Как скоро вскрытая выработка в настоящий момент же перекрывается бетоном, грунт еще хранит собственную натуральную стабильность, а в следствии этого давление пород на только вот уложенный бетон ослабляется. При разрыве меж выемкой грунта и бетонными работами грунт утрачивает собственную стабильность, начинает давить, и сооружение получает немалую нагрузку.
Более стремительные темпы работы выливаются наиболее здравые способы, немалую бдительность и предосторожность, а это все сообща улучшает качество работы. Высокие темпы, достигнутые Метростроем, сопровождались повышением свойства всего сооружения.
Часы работы метро, название станций и соответствующие направления можно найти у нас на сайте.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
