Отправной точкой в ситуации возведения метрополитена, стало открытие в 1814 году британским инженером Марком Брюнелем тоннелепроходческого щита, ставшего после чего более успешным средством метростроения в мире. Идея образовалась при наблюдении за морским моллюском-древоточцем, пробуривавшим собственной раковиной отверстия в обломках затонувших кораблей. В патенте 1818 года, выданном Брюнелю, была механическая копия этого червя для бурения тоннелей со сборной тюбинговой отделкой, размещённой по спирали. Это был прообраз грядущих механизированных щитов.
В 1814 году повелитель Aлександр I, как признанный победитель в войне с Наполеоном, был с почётом принят в Лондоне. В британской городе Москве императору предположили более выдающихся функционеров Англии, из числа коих был член Лондонского королевского общества Марк Брюннель. Речь вошла о небходимости шоссейной переправы через Неву в Петербурге, в резудьтате с Брюнелем был заключен договор на её конструирование. Начатую в 1814 г. работу он передал отечественным клиентам в начале 20-х годов в 2 вариантах:мостовом и тоннельном. Хотя осуществлять своё феноминальное открытие в Российской Федерации Брюннелю не получилось. Лишившись поддержки скончавшегося в 1825 году Александра I он не уходил в Лондоне, где переработал чертежи применительно к условиям Темзы.
Метро, в том облике, в котором мы предполагаем его в настоящий момент, было изобретено лондонцем Чарльзом Пирсоном, коий в 1846 году предположил свой план метро Королевской комиссии по делам Московских железных дорог. В 1853 году была сделана фирма North Metropolitan Railway Co, и со солидным опозданием в связи экономических неурядиц в начале января 1860 года на Истон Сквер был прорыт 1 тоннель.
10 января 1863 года в 6 часов утра, состоялось основное событие в ситуации метростроения - запуск первого 3,6 км подземного участка внеуличной железной дороги. На линии было 7 станций, включая конечные Фаррингдон Стрит и Паддингтон, а путешествие длилась 33 минуты. Вагоны имели газовое освещение, которое, по сообщениям "Дейли Телеграф", было настолько ярким, что возможно было без труда читать печатное издание. В сутки открытия 6 локомотивов, тянущих по 4 вагона, отправлялись через любые 15 мин. и изготовили в целом результате 120 поездок в обе стороны, перевезя тогда 30 тыс. пассажиров. В 1863 году Практическая целесообразность перемещения опередила все надежды, и в том же 1863 году было решено о строительстве в Лондоне кольцевой линии протяжённостью 30 км. Она открылась 1 октября 1868 года, и пересекалась с 1 веткой на станции Сауф Кенсингтон, и первый раз была замечена вероятность пересесть с одной подземной магистрали на иную. 1 электрифицированной веткой метро была лондонская линия Сити Сауф, открытая официально 4 ноября 1890 года, как скоро принц Уэльский первый раз осуществил подземное путешествие от станции Кинг Уильям Стрит до станции Овал.
Плата на данной линии была неизменной, не зависящей от дальности поездки, и составляла 2 пенса. Сорокачетырехколесные локомотивы весом 12 тонн тянули за собой 3 вагона со скоростью 11,5 миль в час. Первая схема линий метрополитена, на коей они были обозначены разными цветами, была замечена в 1908 году в следствии усилий Альберта Стенлея (позже лорда Эшфилда) по объединению линий метро в общую сеть. В том же году было реализовано 6 млн. экземпляров схемы.
Интерес к свежему виду внеуличного автотранспорта и в одно и тоже время настороженность к возможности - претерпевать удушье в тоннелях были замечены во почти всех государствах, в т.ч. и в России.
В 1900 году в Париже построена первая электрифицированная линия метро. Интенсивное участие в пуске данной линии пpинимал русский инженер, после чего пионер российского метростроения С.Н.Розанов. Настала пора возведения подземных линий в иных мегаполисах мира: Берлине, Гамбурге, Токио. Стартовала настоящая борьба за право возведения метрополитена в Петербурге и Москве.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
