23 августа 1975 г. вступил в строй действующих 6 в нашей стране метрополитен – Харьковский.
Первый участок метрополитена протяженностью 9,8 км с восемью станциями прошел через центр мегаполиса, соединил его западные и восточные районы друг от друга и с 3 железнодорожными вокзалами (Харьков-Пассажирский, Харьков-Левада, Харьков-Балашевский), междугородной автобусной станцией, центральным рынком, стадионом и солидными промышленными предприятиями, расположенными вдоль Столичного проспекта.
В центре мегаполиса магистраль метрополитена пересекла речки Харьков и Лопань, прошла под путями Южной железной дороги.
Этот участок явился одним из 2 участков, основополагающих первую очередь Харьковского метрополитена. Позднее, за годы 10 пятилетки был введен в строй действующих 2 участок 1 очереди Харьковского метрополитена протяженностью 7,8 км с пятью станциями: «Комсомольская», «Имени Советской Армии», «Индустриальная», «Тракторный завод» и метро «Пролетарская» Он обеспечил удобную связь промышленных районов с центром мегаполиса. Общая длина линии метрополитена достигла практически 18 км, а колличество станций точно также 13.
Сегодня предложениями Харьковского метрополитена каждый день используют в пределах 500 тыс. человек.
В реальное время проводятся мероприятия сосредоточенные на сооружению 2 очереди метрополитена. Линия свяжет центр мегаполиса с Салтовским жилым массивом. Протяженность линии 10,27 км. На ней находиться 8 станций. Начало свое линия возьмет в нагорном регионе. Тут вблизи с действующей станцией 1 очереди «Советская» станет сооружена пересадочная станция такого же наименования. Вторая станция «Площадь Дзержинского» расположится на похожей площади, 1 ее вестибюль станет у центрального входа в парк им. Шевченко, а иной – у Сумской улицы.
В возможности при сооружении линии третьей очереди («Алексеевка» – «Аэропорт») эта станция будет пересадочной. В следствии этого в центре зала учитывается эскалаторный спуск для перехода на соседнюю станцию.
Третья станция – «Пушкинская», ее вестибюль расположится на углу улиц Пушкинская и Петровского. Станции «Киевская», «Барабашова», «Академика Павлова», «Салтовская», «Героев Труда» небольшого заложения, имеют по 2 вестибюля, их входы и выходы станут совмещены с подуличными переходами. 1 пусковой участок длиной 8 км ожидается сдать в использование в 1983 г.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
