Будущее Ереванского метро очень туманно: болеесам собой, Ереван - тянущийся мегаполис, находящийся в горной долине. Метрополитен проходит через немалую часть мегаполиса, впрочем, не взирая на это, метрополитен в Ереване не использует известность у пассажиров, коие любят пользоваться маршрутками взамен метро. Метро, троллейбусы и автобусы (причем под автобусами там понимается в большинстве случаев "КАВЗ-685" либо "ПАЗ-672", реже "3205" и уж абсолютно не часто какая-нибудь западная б/у штука) у них стоят 50 драм (примерно 10 центов), маршрутки по мегаполису ("РАФики", "Газели", примкнувшие к ним 091-е богданы и что-то неидентифицированное, отдаленно навевающее воспоминания ЛуАЗ) - 100 драм. На первый взгляд в два раза дороже, хотя, выйдя из метро, большему числу все точно также понадобиться пересаживаться на маршрутку (автобусы и троллейбусы ходят не часто, а маршрутки ходят 1 за иной) Также, маршрутки там идут из центра на закоулки, т.е. не подвозят к метро, а дублируют его. В следствии этого отличительных аншлагов в ереванском метро не наблюдается.
Стоит ещё обнаружить, что в первых числах 2004 г. в Ереване был закрыт трамвай, во многом в связи высокой цены элекстричестве в стране, по данной же причине (в добавок к отсутствию денег), вполне вероятно, и заторможено развитие метрополитена. Начавшееся в конце 1980-х годов возведение станций "Ачапняк" и "Назарбекян" (она же "Давидашен") всецело остановлено.
На вертикальных штангах у входов в подземные переходы либо вестибюли укреплен металлический полукруг белого цвета, на него наложена синяя армянская буква М, выложенная газосветными трубками, коия смотрится как U с добавочной закорючкой справа вверху.
28 декабря 1999 года Ереванскому метрополитену присвоено имя Карена Демирчана. Карен Демирчан - видный армянский политик, руководил страной на протяжении последних 14 лет советской эпохи и его имя ассоциировалось с пускай небогатым, хотя мирным периодом в ситуации данной державы. В 1998 году назначен вице-спикером парламента республики Армения. 27 октября 1999 года в зал заседаний Национального собрания Армении ворвалась категория террористов и в упор расстреляла глав и членов армянского парламента и правительства. В следствии перестрелки были убиты 8 человек, из числа коих был и Карен Демирчян.
В Общая длина линий - 13, 4 км. Все станции Ереванского метро рассчитаны на приём пятивагонных составов, впрочем, изначально в метро эксплуатировались трёхвагонные поезда, ну а в 2000-2001 году, в целях экономии, было принято решение перевести метрополитен на использование двухвагонных поездов (не бесплатно же возводили изначально скоростной трамвай) Подвижной состав - вагоны вида 81-714/81-717, вернее, в настоящий момент лишь 81-717. Освещение в вагонах, опять же, в целях экономии, взамен обычного люминесцентного, осуществляется простыми лампами накаливания, в связи чего в вагонах довольно темно.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
